本文摘要：本文融合京秦高速公路ETC车道机电设备改建实践中工作，从收费运营管理方面明确提出了 ETC车道不存在的两大问题，同时针对每个问题得出了适当的简陋有效地的解决方案。关键词：ETC车道机电设备预警装置以防闯口装置 随着电子不行驶收费（ETC）在我国逐步推广应用于，其高效通行、增加环保等优势日益显著。2010年8月10日河北省高速公路月通车ETC运营模式，累计2013年年底，京秦高速公路已享有ETC收费车道22条，覆盖面积比例约12.6%。

本文融合京秦高速公路ETC车道机电设备改建实践中工作，从收费运营管理方面明确提出了 ETC车道不存在的两大问题，同时针对每个问题得出了适当的简陋有效地的解决方案。关键词：ETC车道机电设备预警装置以防闯口装置　　　随着电子不行驶收费（ETC）在我国逐步推广应用于，其高效通行、增加环保等优势日益显著。2010年8月10日河北省高速公路月通车ETC运营模式，累计2013年年底，京秦高速公路已享有ETC收费车道22条，覆盖面积比例约12.6%。　　　一、ETC车道收费系统基本功能　　　ETC车道收费系统主要还包括车辆识别系统、车辆检测系统、设备控制系统、计费系统、通信系统、图像抓拍系统等六部分，当设备检测到车辆转入ETC车道的时候，加装在天线架上的微波天线融合车辆辨识来辨别来车否有电子标签。

如果通行车辆并未加装电子标签，或电子标签故障，车道自动栏杆将截击该车辆，不容许通过，系统仍然对该车辆展开处置，须要由站内纾缓人员引领至旁边的人工收费车道通过。如果是已加装电子标签的车辆，当车辆通过车道时，加装在天线架上的微波天线与加装在汽车上的“电子标签”自动展开信息互相交换，抓拍设备自动对车道图像展开抓拍并留存。在入口车道将入口收费站、车型等上道行经信息载入非现金支付卡中，在出口车道，根据车辆经过的入口收费站、车型等行经信息，坎费率表格，计算出来通行费金额，从车主的预付费卡中扣减通行费，交易顺利后，车道栏杆自动照亮，盘查车辆，车辆通过后栏杆自动掉落，整个收费过程需要人工干预，用户可不行驶较慢通过ETC收费车道。

　　　二、京秦高速ETC车道机电设备埋设概述　　　合理布置ETC车道设备是确保ETC车道通行简洁的一个关键因素，如果ETC车道设备布置不合理，就无法反映ETC收费系统的优势和可靠性。　　　京秦高速ETC车道设置在收费广场中央，通过一定的标志标线展开引领，归属于专用车道模式，即不容许并未加装电子标签的车辆转入，只容许装有电子标签的车辆通过，一般为无人值班车道。ETC车道设备埋设使用自动栏杆前置方案，即车道设备埋设在ETC收费车道前部，还包括天线、自动栏杆、通行信号灯等设备，ETC车道比邻接的人工收费车道向前伸延最少10m的距离，在自动栏杆前方另设误闯车辆驶进的缺口，当车辆转入ETC车道经常出现交易出现异常后，可以不必须方向灯才可成功驶进旁边的人工收费车道，最大限度地确保了ETC车道的畅通。

具备提升误闯ETC车道的非ETC车辆较慢驶进的优点，　　　三、ETC车道机电设备创意　　　 ETC车道给收费运营带给便捷的同时也预示而生子了两大问题：收费员的人身安全问题和通行费萎缩问题。在实际用于过程中，通过大大总结经验，每个问题的适当解决方案如下：　　　（一）收费员人身安全问题解决方案　　　ETC车道设置在收费广场中间的方位，每个班收费员要数次穿越该车道。

与ETC车道邻接的收费亭及章太炎缴付车辆的人工收费车道，又妨碍了收费员仔细观察ETC车辆的视线，构成互相的视线死角。收费员只有跑到ETC车道安全岛的边缘分析仪去看才能看清楚，对其人身安全导致根本性隐患。

　　　由于京秦ETC车道是在原先人工收费车道基础上扩建的，车道宽度保持原先3.2m的宽度。同时不受ETC系统收费处置时间和自动栏杆动作时间等因素制约，车辆通过ETC车道的仅次于时速平均20~40KM/H。在加装有减速带的情况下，根据现场实际观测，多数车辆通过ETC车道的时速平均15~25KM/H，前后所花上时间只需3~5S左右。　　　为了最大限度的确保收费员的人身安全，除了在ETC车辆行车方向加装“减速慢行”的警告牌等ETC车道安全性设施，融合京秦处实际情况，专门为ETC车道量身自定义了一套预警装置（电路接线图参见图1），在ETC车道收费亭一侧玻璃正上方亭壁上加装黄闪报警器（参见图2），将行程开关相同在ETC自动栏杆机内部适合方位（参见图3），使报警器与ETC车道的前置栏杆同步。

自动栏杆一抱住，报警器就开始报警，利用栏杆到收费亭12米的距离劣构建提早3~5秒报警，警告收费员留意，并给收费员获取充足的反应时间，有效地减少了安全事故的再次发生。　　　　　　图1ETC车道预警装置电路接线图　　　　　　图2黄闪报警器加装效果图　　　　　　　　　图3行程开关加装位置图　　　（二）通行费萎缩问题解决方案　　　京秦高速公路所处地理位置独有，是相连华北与东北的通运输主干线。自1999年月通车运营至今已有15年的时间，京秦处的车流量日入剧增。特别是在跟上节假日等类似时段，班长、收费员忙前忙后，难免会对ETC车道放开警觉。

由于ETC车道无人值班，现有的自动栏杆机栏杆臂用力一推，栏杆臂就不会被拆掉，栏杆机就形同虚设，导致通行车辆可以免费通行，这就不存在通行费萎缩的问题。　　　为了防止导致通行费萎缩，融合京秦处实际情况，通过重复试验，我们利用两根螺栓和可拆卸铁板，制作了ETC栏杆以防闯口装置（参见图4），将该装置加装于栏杆机摆臂卡口方位（参见图5）将长杆螺丝穿着与孔中加装已完成后的效果（参见图6）。该装置不影响栏杆臂上下方向的长时间抱住和掉落，只是容许栏杆臂左右方向的活动，也就防止了敲杆偷逃酬劳情况的再次发生。　　　　　　图4以防闯口装置材料　　　　　　图5以防闯口装置加装方位　　　　　　图6以防闯口装置效果图　　　总之，高速公路ETC收费的快捷、高效、安全性、低碳等优势正在随着ETC的了解建设和普遍用于反映出来。

简陋有效地的预报警装置和以防闯口装置不仅为收费员的人身安全获取了一个安全性的工作环境，阻塞了偷逃酬劳漏洞，而且更进一步为提升收费站通行效率，提高高速公路通行环境获取了基础确保。

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