本文摘要：01网友 乌合之众 ：国产机三代机普遍使用pl8作为格斗弹 单论弹性能和aim9x差距有多大？霹雳-8其实就是以色列怪蛇-3的授权生产版。在上世纪80年月属于西方很是顶尖的导弹了。同时这也是中国第一种导引头上装了转向架的导弹，拥有30度离轴攻击的能力。 而AIM-9X虽然研发时间与怪蛇-3相差不多，但真正研发完成已经是本世纪初的事情了。因此其也得以接纳一些怪蛇-3开发时还没有的新技术，好比红外成像。这可以大幅提升其抗滋扰能力。

01网友 乌合之众 ：国产机三代机普遍使用pl8作为格斗弹 单论弹性能和aim9x差距有多大？霹雳-8其实就是以色列怪蛇-3的授权生产版。在上世纪80年月属于西方很是顶尖的导弹了。同时这也是中国第一种导引头上装了转向架的导弹，拥有30度离轴攻击的能力。

而AIM-9X虽然研发时间与怪蛇-3相差不多，但真正研发完成已经是本世纪初的事情了。因此其也得以接纳一些怪蛇-3开发时还没有的新技术，好比红外成像。这可以大幅提升其抗滋扰能力。

此外，配合头盔瞄准的情况下，AIM-9X拥有90度离轴攻击的能力。在AIM-9X服役后不久，美军又开发了AIM-9X II。这种导弹在9X的基础上增加了弹载数据链，在配合F-35的DAS系统或头瞄之后，有360度全向攻击、发射后锁定的功效。

而我军的格斗导弹中只有霹雳-10有相同的功效。02 网友Xemmons：小编，给我们讲讲这舰艇的30节和25节航速，在现代战争中的差异呗！总感受，在飞机眼里，这也没啥区别啊？在某些情况下会有较大的差异，好比敌潜艇追尾发射鱼雷时，航速凌驾30节的舰艇是有能力“跑赢”鱼雷的。此外，水师编队还会有快速到达战区或者抢占阵位的需求。虽然25节和30节看起来只差六分之一。

可是如果远程奔袭2000海里，30节的舰队可以比25节的舰队早近14个小时到达战场。在时间就是生命的战场上，这已经足够可观了。历史上美军的南达、北卡两级战列舰就因为设计航速较低而常年以锅炉过载的方式加速行驶，但这也使其机组状态很差。03网友 同光：弯弯的E2K没有夜间起降和夜间作战能力？有，E-2K安装了ILS系统，在机场支持（大部门机场都有ILS基站）的情况下，甚至可以实现0能见度降落。

04网友 飞跃你的眼睛：亲爱的小编说歼11B和歼15的飞控系统应该有差异吧。究竟15是三翼面我一直很好奇，三翼面是如何协同的事情的，请有空解释下，谢谢！飞控肯定是有差异的。三翼面的基础宗旨是用鸭式结构的优势改良正常结构。

其中鸭面最主要的作用是增升。同时，由于升力增加，飞机的大迎角操控性能也会随之增加。

而由此带来的高灵活性也是最早的三翼面飞机YF-4E之所以接纳这种气动结构的原因。与之类似的另有印度的苏-30MKI和最早的苏-35。除此之外，三翼面的增升特性配合矢量控制发念头的使用可以大幅降低飞机所需的起降跑道长度。这在冷战的“核大战”想定中是很重要的优势。

事实上，美军第二种呢接纳三翼面结构的F-15 ACTIVE的另一个名字就叫F-15 STOL。据美军测试，F-15 STOL可以在速度只有68公里/小时的速度下起飞，降落滑跑距离也从之前的2300米下降到了约500米。这种超高的起降性能也是歼-15、苏-33接纳三翼面结构的原因。不外三翼面结构也有自己的问题所在。

其中最大的问题就是其气动阻力很是大，这一问题在超音速时显得格外显着。因此，对超音速性能有要求的战斗机一般不会接纳三翼面结构，像YF-4E、F-15 STOL、老苏-35等都没有真正量产。而量产型的苏-35S则换回了通例结构。

05网友 曾经的飞翼：请问小编/作者：台各国现役的通例或者核动力潜舰，原先储蓄的高压气体消耗完毕之后，潜舰自身能在浮航中自制增补吗？现代潜艇的压缩气体罐一般只在紧迫状态下使用，正常的氧气供应一般都是来自于潜艇自身制氧。现在主要有两种主流的制氧方式，即电解水制氧和化合物制氧。

其中前者的优点是原料取之不尽用之不竭，可是缺点是耗电量太大，因此只适合电力同样取之不尽用之不竭的核潜艇使用。后者的优点是不耗电，除此之外就没什么优点了。

可是对于电力十分紧张的通例潜艇来说，这也是唯一的方法了。06网友 卡西莫多：海航飞机什么时候能上矢量发念头呢，是否上了能够提升载重和淘汰因为起飞历程的油耗呢？文中提到“歼-15这样航电性能较差的老式战机”，那么场主能否专文先容一下我军现役战斗机的航电水平？就拿我国现役的三代及以上战斗机来说吧。

苏-27SK和歼-11A都是俄罗斯原装产物，区别仅仅是俄罗斯卖力组装和我国自行组装。这两者与苏-30MKK的头20架接纳的雷达都是苏-27早期标志性的倒卡天线雷达，性能在我军所有三代机中是最差的。

厥后歼-10A、歼-11B两种研制时间大致相仿的战机中规中矩的平板漏洞雷达。同样接纳这种体制雷达的另有第21架开始的苏-30MKK以及厥后的苏-30MK2和以歼-11B和T-10K3为基础的歼-15（其时叫歼-11C）。再厥后，从歼-10B开始，我国主力战机迈入了相控阵雷达时代。作为一款继往开来的过渡型战机，歼-10B接纳的是无源相控阵雷达。

与其接纳相同雷达体制的另有从俄罗斯购置的24架苏-35S战机。不外这两者数量都很少。时间再往后推，我国共有3型战机接纳了有源相控阵雷达，即歼-20、歼-10C和歼-16。

其中前两者的雷达在血缘上很是相似，其中歼-10C很可能就是歼-20的雷达技术下放。相比来说，歼-16上马较早，因此其接纳的雷达也与前两者有一定差距。

07网友 平平淡淡：歼20也能飞出视频里苏-57这些灵活吗？并不行。我军战机里能做出这种航展级过失速灵活的一共只有两种：从俄罗斯买来的苏-35S和自己用歼-10B改的那架矢量验证机。其实所谓过失速灵活，就是飞机的翼面已经失速，无法或者很难再用气动翼面去改变飞机的状态，机翼的升力也已经不足以维持飞机的升力-重力平衡。

此时最好的保持对飞机控制的方法就只有矢量控制喷管了。固然，这也并不是说歼-20灵活性就不行。

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